Tin tức

Mức độ bảo vệ thấp: Động cơ dành riêng cho van do nhà sản xuất thiết bị điện cung cấp có cấu trúc lồng sóc khép kín hoàn toàn, có chế độ làm việc ngắt quãng ngắn hạn (10 phút) và chức năng tự làm mát. Theo yêu cầu của GB 4942.1-85, mức bảo vệ tối thiểu là IP44 và mức bảo vệ tối đa là IP68. Mức độ bảo vệ cần thiết khác nhau tùy thuộc vào điều kiện và môi trường hoạt động của van. Mức bảo vệ thấp sẽ khiến bên trong động cơ bị ẩm hoặc khiến các chất lạ như bụi xâm nhập, dẫn đến giảm điện trở cách điện và cuối cùng là hư hỏng. Đóng gói, vận chuyển và bảo quản không đúng cách: Bao bì thiết bị điện cho van phải có biện pháp chống mưa, chống ẩm, chống bụi. Bao bì phải chắc chắn và đáng tin cậy. Trong quá trình vận chuyển cần có biện pháp che mưa. Sau khi sản phẩm đến nơi, sản phẩm phải được bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát và không được bảo quản ngoài trời. Nghiêm cấm tiến hành gỡ lỗi hoặc bảo trì trong thời tiết mưa. Sau khi hoàn tất việc gỡ lỗi, tất cả các bộ phận buộc chặt phải được siết chặt để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận điện đều được bịt kín và đáng tin cậy. Việc lắp ráp van có hai thông số quan trọng. Giá trị mô-men xoắn đóng và mở phải bao gồm mô-men xoắn làm việc thực tế của van cộng với mô-men xoắn của chính van. Độ lớn của mômen xoắn đóng mở ảnh hưởng đến việc sử dụng van. Mô-men xoắn lớn dễ bị hư hỏng, mô-men xoắn nhỏ dễ bị rò rỉ. Phải có đủ biên độ trong việc lựa chọn và kết hợp (nói chung, yêu cầu phải lớn hơn 1,1 đến 1,3 lần mô-men xoắn vận hành thực tế của van). ② Việc điều khiển vị trí hành trình có liên quan đến đường kính đóng và mở van, thời gian đóng mở và hình dạng kết cấu. Động cơ dùng cho cụm điện van là loại động cơ chuyên dụng có chu kỳ làm việc ngắn hạn, kéo dài từ 10 đến 15 phút. Nếu tải trọng cao được áp dụng trong thời gian làm việc ngắn hạn, nó có thể khiến động cơ quá nóng, dẫn đến giảm mức cách điện và có thể gây hư hỏng. Cụm điện van không phù hợp với model động cơ: Model động cơ được chọn không phù hợp với yêu cầu của thiết bị điện. Mô-men xoắn đầu ra thực tế không để lại đủ biên độ tương ứng và dễ gây hư hỏng động cơ trong quá trình vận hành quá tải. Lỗi bảo vệ điện, linh kiện điện kém chất lượng: Các công tắc micro bên trong cụm điện của van là thành phần chủ yếu của cơ cấu điều khiển. Khi van vượt quá vị trí hành trình của nó, các công tắc vi mô sẽ cắt nguồn điện, cung cấp khả năng bảo vệ quá tải. Hầu hết các nhà sản xuất lắp ráp điện đều kết nối nối tiếp bộ bảo vệ hành trình và mô-men xoắn. Khi hành trình hoặc mô-men xoắn vượt quá giới hạn, các công tắc vi mô sẽ nhanh chóng cắt nguồn điện điều khiển cuộn dây công tắc tơ AC, từ đó cắt đứt mạch chính của động cơ. Cài đặt và sử dụng không đúng cách trong quá trình gỡ lỗi: Cụm điện van được chia thành hai loại: lắp đặt ngang và lắp đặt dọc. Khi lắp đặt theo chiều dọc, đầu đuôi của động cơ nằm ở phía dưới. Khi gioăng cao su của ống bọc dây bị hỏng, dầu bôi trơn trong khoang sẽ đi vào động cơ qua ổ cắm cáp, có thể khiến cuộn dây bị đoản mạch và làm hỏng động cơ. Theo JB 8528-1997, hướng quay của tay quay của thiết bị điện phải phù hợp với hướng quay của trục đầu ra. Xoay theo chiều kim đồng hồ là để đóng van và quay ngược chiều kim đồng hồ là để mở van. Nếu hướng quay thực tế của động cơ không phù hợp với hướng đã chỉ định thì cần phải thay thế bất kỳ hai pha nào của nguồn điện ba pha (chỉ bằng cách hoán đổi chúng). Nếu không, do đảo pha, các biện pháp bảo vệ sẽ không thành công, gây hư hỏng cho động cơ. ③ Do động cơ chuyên dụng cho van hoạt động trong điều kiện làm việc trong thời gian ngắn với tải trọng cao nên nếu thời gian gỡ lỗi liên tục vượt quá thời gian định mức sẽ khiến động cơ quá nóng và bị hỏng. Cụm điện của van không khớp với kết nối van: Cụm điện của van nhiều chiều được chia thành 2 loại: loại mô-men xoắn và loại lực đẩy. Loại mô-men xoắn chủ yếu sử dụng kết nối ba hàm hoặc kết nối then chốt và cụm van không chịu lực dọc trục. Loại lực đẩy chủ yếu sử dụng kết nối ren và có thể chịu được lực đẩy dọc trục lớn. Để tránh nhiễu giữa cụm van và mối nối van, cần hạn chế khe hở thích hợp giữa phần trên của bề mặt tiếp xúc với van và cụm van. Đảm bảo rằng bánh răng sâu được lắp trên trục đầu ra không dịch chuyển theo trục, đảm bảo rằng mặt phẳng chia lưới trung tâm của bánh răng sâu và bánh răng sâu có hiệu ứng chia lưới tốt và đảm bảo rằng mô-men xoắn truyền đạt giá trị mô-men xoắn đầu ra định mức. Hệ thống bảo vệ kiểm soát nhiệt độ của động cơ bị trục trặc. Động cơ được trang bị công tắc điều khiển nhiệt độ. Khi động cơ van chịu mô-men xoắn quá mức hoặc hoạt động trong thời gian dài, nhiệt độ động cơ tăng lên và vượt quá giá trị nhiệt độ cài đặt. Lúc này, công tắc điều khiển nhiệt độ ngay lập tức cắt mạch điều khiển, từ đó bảo vệ động cơ.

Việc chỉ xác định rõ các thông số kỹ thuật, chủng loại và áp suất làm việc khi mua van để đáp ứng yêu cầu mua sắm là không đủ trong môi trường kinh tế thị trường hiện nay. Điều này là do các nhà sản xuất van, để cạnh tranh trên thị trường, mỗi nhà sản xuất đều tiến hành những cải tiến khác nhau theo khái niệm thiết kế thống nhất về van, hình thành các tiêu chuẩn doanh nghiệp và đặc tính sản phẩm của riêng họ. Vì vậy, việc đề xuất các yêu cầu kỹ thuật chi tiết hơn trong quá trình mua sắm van là rất cần thiết, phối hợp với các nhà sản xuất để đạt được sự đồng thuận và đưa chúng vào bản đính kèm hợp đồng mua sắm van. 1. Yêu cầu chung 1.1 Thông số kỹ thuật và chủng loại của van phải tuân thủ các yêu cầu của tài liệu thiết kế đường ống. 1.2 Kiểu dáng của van phải ghi rõ số tiêu chuẩn quốc gia tương ứng mà nó tuân theo. Nếu đó là tiêu chuẩn doanh nghiệp thì phải cung cấp mô tả liên quan về mô hình. 1.3 Áp suất làm việc của van phải ≥ áp suất làm việc của đường ống. Để không ảnh hưởng đến giá cả, áp suất làm việc mà van có thể chịu được phải lớn hơn áp suất làm việc thực tế của đường ống; ở bất kỳ phía nào khi đóng van phải có khả năng chịu được 1,1 lần áp suất làm việc của van mà không bị rò rỉ; khi van mở, thân van phải có khả năng chịu được yêu cầu áp suất làm việc của van gấp đôi. 1.4 Tiêu chuẩn sản xuất van phải ghi rõ số tiêu chuẩn quốc gia tương ứng. Nếu đó là tiêu chuẩn doanh nghiệp thì tài liệu doanh nghiệp phải được đính kèm với hợp đồng mua bán. 2. Dấu chất lượng van 2.1 Chất liệu của thân van chủ yếu là sắt dẻo. Tên thương hiệu và dữ liệu thử nghiệm vật lý và hóa học thực tế của gang cũng cần được chỉ định. 2.2 Chất liệu thân van: Chúng tôi hướng tới sử dụng thân van bằng thép không gỉ (2CR13). Đối với các van có đường kính lớn cũng nên sử dụng thân nhúng bằng thép không gỉ. 2.3 Chất liệu của đai ốc là đồng thau nhôm đúc hoặc đồng nhôm đúc, độ cứng và độ bền đều lớn hơn thân van. 2.4 Vật liệu của ống lót thân van phải có độ cứng và độ bền không lớn hơn vật liệu của thân van. Hơn nữa, nó không gây ra hiện tượng ăn mòn điện hóa thân van và thân van khi ngâm trong nước. 2.5 Vật liệu của bề mặt bịt kín ① Các loại van khác nhau, phương pháp bịt kín và yêu cầu vật liệu cũng khác nhau; ② Đối với van cổng nêm thông thường, phải xác định rõ vật liệu của vòng đồng, phương pháp cố định và phương pháp mài; ③ Đối với van cổng bịt mềm, dữ liệu kiểm tra vật lý và hóa học cũng như vệ sinh của vật liệu cao su được sử dụng để lót tấm van; ④ Đối với van bướm, phải ghi rõ chất liệu của bề mặt bịt kín trên thân van và bề mặt bịt kín trên tấm bướm; dữ liệu thử nghiệm vật lý và hóa học của họ, đặc biệt là các yêu cầu vệ sinh, hiệu suất chống lão hóa và khả năng chống mài mòn của cao su; nói chung, cao su nitrile và cao su monome ethylene propylene diene được sử dụng, và cao su tái chế bị nghiêm cấm. 2.6 Đóng gói trục van ① Do các van trong mạng lưới đường ống thường không được vận hành thường xuyên nên việc đóng gói phải không hoạt động và không bị lão hóa sau vài năm, duy trì hiệu quả bịt kín trong thời gian dài; ② Việc đóng kín trục van cũng phải đảm bảo hiệu suất bịt kín tốt khi đóng mở thường xuyên; ③ Với những yêu cầu này, vòng đệm trục van nhằm mục đích được thay thế trọn đời hoặc không được thay thế trong hơn mười năm; ④ Nếu cần thay thế bao bì, thiết kế van nên xem xét các biện pháp thay thế trong điều kiện áp suất nước. 3. Hộp số biến tốc 3.1 Chất liệu của thân hộp và các yêu cầu chống ăn mòn bên trong và bên ngoài phù hợp với yêu cầu của thân van. 3. Thân hộp phải có biện pháp bịt kín. Sau khi lắp ráp, hộp có thể chịu được ngâm dưới cột nước 3 mét. 3.3 Thiết bị giới hạn đóng mở trên thân hộp phải có đai ốc điều chỉnh ở bên trong hoặc bên ngoài hộp. Tuy nhiên, nó chỉ có thể được vận hành bằng các công cụ đặc biệt. 3.4 Cấu trúc truyền động được thiết kế tốt. Trong quá trình đóng mở chỉ có thể làm cho trục van quay mà không làm nó chuyển động lên xuống. Các bộ phận truyền động vừa vặn hoàn hảo và không bị trượt hoặc rời ra khi van mở hoặc đóng dưới tải. 3.5 Vùng bịt kín giữa vỏ hộp số biến tốc và trục van không được kết nối như một bộ phận không bị rò rỉ; mặt khác, phải áp dụng các biện pháp đáng tin cậy để ngăn ngừa rò rỉ xảy ra. 3. Không được có mảnh vụn bên trong hộp. Các vùng ăn khớp của bánh răng phải được bảo vệ bằng mỡ bôi trơn. 4. Cơ chế hoạt động của van 4.1 Khi vận hành van, hướng đóng và mở phải theo chiều kim đồng hồ. 4.2 Do các van trong đường ống thường được vận hành bằng tay nên số lần đóng mở không được quá nhiều. Ngay cả đối với các van có đường kính lớn, tốc độ đóng mở phải nằm trong khoảng 200 đến 600 vòng quay. 4.3 Để thuận tiện cho một người thực hiện thao tác đóng mở bằng tay, trong điều kiện áp suất làm việc của đường ống, mô men xoắn đóng mở tối đa phải là 240 Nm. 4.4 Các đầu thao tác đóng mở của van phải là các mộng vuông, có kích thước tiêu chuẩn, hướng xuống đất để người từ trên mặt đất có thể thao tác trực tiếp. Van có đĩa bánh xe không phù hợp với đường ống ngầm. 4.5 Bảng hiển thị độ đóng mở van ① Các vạch chia độ đóng mở van phải được đúc trên nắp hộp số hoặc vỏ ngoài của bảng hiển thị sau khi đổi hướng, tất cả đều hướng xuống đất. Các vạch vảy nên sơn bằng bột huỳnh quang cho bắt mắt; ② Chất liệu của kim chỉ báo có thể là tấm thép không gỉ trong điều kiện quản lý tốt hơn, nếu không thì phải sơn thép tấm. Không sử dụng tấm nhôm để làm; ③ Kim chỉ báo phải bắt mắt và cố định chắc chắn. Khi việc điều chỉnh đóng mở đã chính xác, cần khóa nó bằng đinh tán. 4.6 Nếu van được chôn ở độ sâu và khoảng cách từ cơ cấu vận hành, bảng hiển thị đến mặt đất ≥ 1,5m thì phải bố trí thêm thanh nối dài và cố định chắc chắn để người dân có thể quan sát và vận hành từ mặt đất. Có nghĩa là, hoạt động đóng mở các van trong mạng lưới đường ống không phù hợp với hoạt động ngầm. 5. Kiểm tra hiệu suất của van 5.1 Khi sản xuất một số thông số kỹ thuật nhất định của van theo lô, phải giao cho cơ quan có thẩm quyền tiến hành các thử nghiệm hiệu suất sau: ① Mô-men xoắn đóng và mở của van dưới áp suất làm việc; ② Số lần thao tác đóng mở liên tiếp có thể đảm bảo van được đóng chặt dưới áp suất làm việc; ③ Việc phát hiện hệ số cản dòng chảy của van trong điều kiện truyền nước trong đường ống. 5.2 Trước khi xuất xưởng, các van phải trải qua các cuộc kiểm tra sau: ① Khi van ở vị trí mở, thân van phải được kiểm tra áp suất bên trong ở mức gấp đôi áp suất làm việc của van; ② Khi van ở vị trí đóng, mỗi bên phải chịu áp suất làm việc của van bằng 1,1 lần mà không bị rò rỉ; tuy nhiên, đối với van bướm được làm kín bằng kim loại, giá trị rò rỉ không được vượt quá các yêu cầu liên quan. 6. Xử lý chống ăn mòn bên trong và bên ngoài van 6.1 Đối với thân van (bao gồm cả hộp truyền động) cả bên trong và bên ngoài phải được phun bi để loại bỏ cát và rỉ sét. Sau đó phun tĩnh điện lớp nhựa epoxy độc hại không bột mịn có độ dày trên 0,3mm. Nếu khó tiến hành phun tĩnh điện trên các van cực lớn, thay vào đó nên quét hoặc phun sơn epoxy không độc hại tương tự. 6.2 Phần bên trong thân van và tất cả các bộ phận của tấm van phải được bảo vệ hoàn toàn chống ăn mòn. Thứ nhất, chúng sẽ không bị rỉ sét ngay cả khi ngâm trong nước và không xảy ra hiện tượng ăn mòn điện hóa giữa hai kim loại. Thứ hai, bề mặt nhẵn làm giảm lực cản của dòng nước. 6.3 Các yêu cầu vệ sinh đối với nhựa epoxy hoặc sơn dùng để xử lý chống ăn mòn thân van phải dựa trên báo cáo thử nghiệm do cơ quan có thẩm quyền cấp. Các tính chất hóa học và vật lý cũng phải tuân thủ các yêu cầu quy định. 7. Đóng gói và vận chuyển van 7.1 Nên lắp các tấm chặn nhẹ ở hai bên van để bịt kín. 7.2 Đối với các loại van có kích thước vừa và nhỏ nên buộc bằng dây rơm và vận chuyển bằng dạng thùng chứa. 7.3 Đối với các loại van có đường kính lớn còn có khung gỗ đơn giản để đóng gói chắc chắn, tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển. 8. Hướng dẫn sử dụng van. Là một thiết bị, các dữ liệu liên quan sau đây phải được nêu trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của van: thông số kỹ thuật của van; người mẫu; áp lực làm việc; tiêu chuẩn sản xuất; vật liệu thân van; vật liệu thân van; vật liệu niêm phong; vật liệu đóng gói trục van; vật liệu bọc thân van; vật liệu chống ăn mòn bên trong và bên ngoài; hướng vận hành và khởi động; tốc độ quay; mô-men xoắn đóng mở trong điều kiện áp suất làm việc; tên nhà sản xuất; ngày sản xuất; số sê-ri của nhà máy; cân nặng; đường kính, số lỗ và khoảng cách tâm lỗ của mặt bích nối; chỉ ra các kích thước kiểm soát của chiều dài, chiều rộng và chiều cao tổng thể theo cách đồ họa; hệ số cản dòng chảy của van; thời gian đóng mở hiệu quả; dữ liệu liên quan về việc kiểm tra, lắp đặt và bảo trì nhà máy van, v.v.

Van định vị khí nén hoạt động dựa trên nguyên lý cân bằng mô men xoắn. Khi áp suất tín hiệu P1 đưa vào ống thổi 2 tăng lên, cần chính 3 quay quanh điểm tựa khiến vách ngăn vòi phun 9 tiếp cận vòi phun. Áp suất ngược của vòi được khuếch đại bởi bộ khuếch đại đơn hướng 8 và áp suất đưa vào buồng màng của bộ truyền động tăng lên, khiến thân van di chuyển xuống dưới. Nó điều khiển thanh phản hồi quay quanh điểm tựa và CAM phản hồi cũng quay ngược chiều kim đồng hồ. Thông qua con lăn, đòn bẩy phụ 4 quay quanh điểm tựa và kéo căng lò xo phản hồi. Khi lực kéo của lò xo lên đòn bẩy chính 3 và lực của áp suất tín hiệu tác dụng lên ống thổi đạt đến mức cân bằng mô-men xoắn thì thiết bị đạt đến trạng thái cân bằng. Vị trí van của bộ truyền động được duy trì ở một mức độ mở nhất định và áp suất tín hiệu nhất định tương ứng với một mức độ mở vị trí van nhất định. Phương thức hành động trên là hành động tích cực. Nếu bạn muốn thay đổi chế độ hoạt động, chỉ cần lật CAM để thay đổi hướng A sang hướng B, v.v. Cái gọi là bộ định vị hành động tích cực có nghĩa là khi áp suất tín hiệu tăng thì áp suất đầu ra cũng tăng. Cái gọi là bộ định vị phản ứng là bộ định vị mà áp suất đầu ra giảm khi áp suất tín hiệu tăng. Miễn là bộ truyền động tác động trực tiếp được trang bị bộ định vị tác động ngược, nó có thể đạt được hoạt động của bộ truyền động tác động ngược. Ngược lại, bộ truyền động phản ứng có thể thực hiện các hoạt động của bộ truyền động dương miễn là nó được trang bị bộ định vị phản ứng.

【Bộ định vị van Changshu】Triển vọng phát triển Internet trong ngành van Internet quốc tế hay còn gọi là Internet là mạng toàn cầu kết nối cư dân mạng trên toàn thế giới thông qua các dây cáp mỏng. Trên internet, bạn có thể truy cập hầu hết mọi thông tin bạn cần, tất cả đều được cung cấp miễn phí. Nó tối đa hóa việc sử dụng tất cả các tài nguyên dữ liệu và tồn tại dưới nhiều hình thức khác nhau. Kết quả là, Internet ngày càng thay đổi cách mọi người học tập, làm việc và sinh sống, thậm chí ảnh hưởng đến toàn bộ quá trình xã hội. Mặt khác, ngành van là một ngành truyền thống. Là một thành phần không thể thiếu của thiết bị kiểm soát chất lỏng và bộ thiết bị hoàn chỉnh quy mô lớn trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc dân, nó đóng một vai trò quan trọng ở mọi vị trí. Vậy mối liên hệ giữa hai ngành công nghiệp riêng biệt này là gì? Khi Internet tiếp tục phát triển, tất cả các ngành công nghiệp truyền thống chắc chắn phải đối mặt với những mức độ tác động khác nhau từ hiện tượng mới này, bao gồm cả ngành van. Trước làn sóng thay đổi này, một số ngành đã chững lại, trong khi nhiều ngành khác đã nắm bắt được những cơ hội mới như măng sau mưa. Chúng tôi đã bắt tay vào con đường phát triển internet. Trực tuyến, tất cả các nguồn thông tin đều vượt qua giới hạn địa lý và với dịch vụ hậu cần phát triển cao ngày nay, ngay cả những đối tác cách nhau hàng nghìn km cũng có thể cộng tác liền mạch. Van được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp như hóa dầu, lọc dầu, năng lượng hạt nhân và nhiệt điện. Ngoài ra, ngành xây dựng và các lĩnh vực chuyên môn khác cũng dựa vào van. Việc ứng dụng rộng rãi van ở nhiều doanh nghiệp làm nổi bật sự tăng trưởng nhanh chóng và triển vọng đầy hứa hẹn của ngành. Hơn nữa, trong thập kỷ tới, các dự án lớn như nhiệt điện, điện hạt nhân, thủy điện, nhà máy hóa dầu quy mô lớn, đường ống dẫn dầu khí, hóa lỏng than và luyện kim sẽ có sự phát triển chưa từng có. Do đó, các sản phẩm van mới phù hợp với các dự án này sẽ trở thành tâm điểm của sự đổi mới, thúc đẩy sự tăng trưởng nhanh chóng trên toàn bộ thị trường van. Ngoài ra, các sản phẩm van thông thường được sản xuất đơn giản, có nhu cầu cao và phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt trên toàn cầu. Từ góc độ thị trường, ngành van tương đối tập trung nhưng vẫn chưa hình thành thế độc quyền. Với tính chất tức thời và xuyên khu vực của Internet, tương lai của ngành có vẻ tươi sáng.

Bộ lọc, van giảm áp và chất bôi trơn cùng nhau tạo thành bộ ba khí nén. Bộ lọc chủ yếu chịu trách nhiệm lọc nước lỏng, dầu và tạp chất từ ​​khí nén. Van giảm áp chủ yếu được sử dụng để kiểm soát áp suất hệ thống, trong khi chất bôi trơn có nhiệm vụ cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận phía sau. Nhìn chung, chất bôi trơn ngày nay không được sử dụng nhiều vì nhiều sản phẩm có thể đạt được khả năng bôi trơn không dầu, loại bỏ nhu cầu sử dụng chất bôi trơn. Chức năng của bộ lọc khí nén: loại bỏ các tạp chất rắn, giọt nước và giọt dầu khỏi khí nén nhưng không thể loại bỏ được khí dầu và nước. Dựa trên phương pháp thoát nước của bộ lọc, có các loại thoát nước thủ công. Các loại thoát nước tự động có thể được phân loại thành loại thường mở và thường đóng dựa trên trạng thái thoát nước của chúng khi không có áp suất không khí. Chức năng của van giảm áp: Van giảm áp là loại van thông minh sử dụng năng lượng của chính môi trường để điều tiết, kiểm soát áp suất đường ống. Bằng cách điều chỉnh van thí điểm của van giảm áp, áp suất đầu ra của van chính có thể được điều chỉnh. Áp suất đầu ra không bị ảnh hưởng bởi những thay đổi về áp suất đầu vào hoặc lưu lượng đầu vào, duy trì áp suất đầu ra đã cài đặt một cách đáng tin cậy. Giá trị cài đặt có thể được điều chỉnh khi cần thiết để đạt được mục đích giảm áp suất. Hiệu suất cơ bản của van giảm áp: (1) Phạm vi điều chỉnh áp suất: Phạm vi điều chỉnh áp suất đầu ra P2 của van giảm áp, trong đó phải đạt được độ chính xác quy định. Phạm vi điều chỉnh áp suất chủ yếu liên quan đến độ cứng của lò xo điều chỉnh áp suất. (2) Đặc tính áp suất: Điều này đề cập đến đặc tính trong đó, ở tốc độ dòng không đổi g, biến động áp suất đầu ra xảy ra do biến động áp suất đầu vào. Biến động áp suất đầu ra càng nhỏ thì hiệu suất của van giảm áp càng tốt. Áp suất đầu ra phải thấp hơn áp suất đầu vào một giá trị nhất định để không bị ảnh hưởng nhiều bởi những thay đổi của áp suất đầu vào. (3) Đặc tính dòng chảy: Điều này đề cập đến đặc tính trong đó, ở áp suất đầu vào không đổi, áp suất đầu ra thay đổi theo sự thay đổi của lưu lượng đầu ra g. Sự thay đổi áp suất đầu ra càng nhỏ khi lưu lượng g thay đổi thì càng tốt. Nói chung, áp suất đầu ra càng thấp thì biến động do thay đổi lưu lượng đầu ra càng nhỏ.

Toàn bộ vòng điều khiển được điều chỉnh bởi tín hiệu hai dây, 4-20mA. Mô-đun HART truyền và nhận thông tin kỹ thuật số được xếp chồng lên tín hiệu 4-20mA, cho phép giao tiếp kỹ thuật số hai chiều với bộ vi xử lý. Tín hiệu tương tự 4-20mA được truyền đến bộ vi xử lý, tại đây nó được so sánh với phản hồi từ cảm biến vị trí van. Bộ vi xử lý thực hiện các tính toán điều khiển (điều khiển chính) dựa trên độ lớn và hướng của độ lệch, đưa ra các lệnh điều khiển điện tới van áp điện để bắt đầu hành động đóng hoặc mở. Van áp điện điều chỉnh mức tăng áp suất đầu ra của bộ khuếch đại khí nén theo độ rộng xung của lệnh điều khiển, trong khi đầu ra của bộ khuếch đại khí nén được đưa trở lại vòng điều khiển bên trong. Phản hồi này một lần nữa được so sánh và xử lý với kết quả tính toán của bộ vi xử lý (điều khiển thứ cấp), tạo ra tín hiệu đầu ra điều khiển hai giai đoạn tới bộ truyền động. Những thay đổi về áp suất không khí trong bộ truyền động sẽ điều chỉnh hành trình van. Khi độ lệch điều khiển lớn, van áp điện phát ra tín hiệu xung rộng, khiến bộ định vị phát ra tín hiệu liên tục làm thay đổi đáng kể áp suất tín hiệu đến bộ truyền động, khiến van chuyển động nhanh. Khi van tiến đến vị trí mong muốn, sự khác biệt giữa vị trí lệnh và vị trí đo sẽ giảm đi, khiến van áp điện phát ra tín hiệu xung hẹp hơn. Những điều chỉnh nhỏ, không liên tục này đối với áp suất tín hiệu của bộ truyền động cho phép bộ truyền động tiếp cận vị trí lệnh mới một cách suôn sẻ. Khi van đạt đến vị trí mục tiêu (đi vào vùng chết), van áp điện sẽ ngừng phát xung và đầu ra của bộ định vị vẫn bằng 0, giúp ổn định van tại chỗ.

[Bộ định vị van Changshu] Việc xây dựng dự án trọng điểm trong ngành van giúp ngành công nghiệp van bắt tay vào quá trình phát triển nhanh chóng và nhanh chóng về âm thanh Ngành van là ngành truyền thống có lợi thế ở nước ta. Để làm cho các ngành công nghiệp truyền thống ngày càng lớn mạnh, Trung Quốc đã áp dụng các biện pháp chủ động và linh hoạt nhằm đẩy nhanh sự phát triển của ngành van và thúc đẩy ngành này trở thành xương sống hỗ trợ sự phát triển của nền kinh tế công nghiệp Trung Quốc. Một mặt, Trung Quốc thực hiện mạnh mẽ chiến lược theo định hướng dự án, ưu tiên các dự án công nghiệp van trong các dự án trọng điểm của thành phố và tích cực phấn đấu cho các dự án trọng điểm cấp tỉnh. Nó cũng tăng cường nỗ lực điều phối dự án, chỉ định nhân sự cụ thể và thực hiện các trách nhiệm chuyên trách để tích cực hỗ trợ các đơn vị dự án đáp ứng các điều kiện xây dựng. Mặt khác, đã có phương án tổng thể để đẩy nhanh quá trình điều chỉnh cơ cấu công nghiệp. Chúng tôi tích cực tổ chức và hướng dẫn các doanh nghiệp trong Đường vành đai 2 di dời và chuyển đổi, đồng thời thúc đẩy mạnh mẽ việc tối ưu hóa và nâng cấp cơ cấu công nghiệp. Chúng tôi chú ý đến việc sử dụng đổi mới độc lập và giới thiệu công nghệ để chuyển đổi các ngành sản xuất truyền thống, thúc đẩy cải tiến công nghệ của doanh nghiệp, không ngừng mở rộng không gian cho tăng trưởng kinh tế và thông qua nhiều biện pháp khác nhau, đã thúc đẩy đáng kể việc xây dựng các dự án công nghiệp van. Ủy ban Cải cách và Phát triển Thành phố gần đây cho biết thông qua việc triển khai các dự án trọng điểm, tiềm năng phát triển của ngành van Trung Quốc ngày càng phát triển mạnh mẽ. Hiện tại, thành phố có 13 dự án công nghiệp van đang được triển khai với tổng vốn đầu tư là 3,26 tỷ nhân dân tệ. Phù hợp với nhu cầu điều chỉnh cơ cấu công nghiệp, cần tiến hành bố trí lại. Thông qua việc di dời các ngành công nghiệp vào các khu công nghiệp, các doanh nghiệp cần được di dời, chuyển đổi để ngành van ngày càng lớn mạnh. Trong số 13 dự án đang triển khai trong năm nay, có 6 dự án là di dời tổng thể. Dự án cải tạo và di dời tổng thể của Công ty TNHH Ô tô Điện Hà Bắc có tổng vốn đầu tư 190 triệu nhân dân tệ, với công suất sản xuất động cơ hàng năm là 9 triệu kilowatt. Dự kiến ​​​​sẽ đạt doanh thu bán hàng là 1,2 tỷ nhân dân tệ, lợi nhuận và thuế là 180 triệu nhân dân tệ và kim ngạch xuất khẩu là 50 triệu đô la Mỹ. Dự án sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng vào cuối năm nay. Dự án cải tạo và di dời tổng thể của Tập đoàn Công nghiệp Máy bơm Thạch Gia Trang Qiangda có tổng vốn đầu tư 460 triệu nhân dân tệ và dự kiến ​​đạt doanh thu bán hàng 660 triệu nhân dân tệ, lợi nhuận và thuế là 110 triệu nhân dân tệ. Dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng cách đây không lâu. Dự án cải tạo và di dời tổng thể của Tập đoàn Thạch Gia Trang Jingang, với tổng vốn đầu tư 290 triệu nhân dân tệ, dự kiến ​​sẽ sản xuất 41,5 triệu bộ phận động cơ đốt trong hàng năm và đạt doanh thu bán hàng 420 triệu nhân dân tệ. Dự án gần đây đã bước vào giai đoạn sản xuất thử nghiệm. Dự án cải tạo và di dời tổng thể Nhà máy Máy móc Hà Bắc Taihang, đã hoàn thành và đưa vào hoạt động giai đoạn 1, có tổng vốn đầu tư 510 triệu nhân dân tệ. Nó dự kiến ​​​​sẽ sản xuất 1.000 khung lưu động dòng FA, 1.000 khung chải thô, 2.000 khung tốt và 1 triệu con lăn hàng năm, với doanh thu ước tính là 1,36 tỷ nhân dân tệ. Hiện tại, dự án đang trong quá trình đẩy nhanh tiến độ thi công giai đoạn 2. Ngoài ra, còn có dự án di dời và mở rộng thiết bị đúc và luyện kim của Công ty TNHH Van Sanhuan Thạch Gia Trang, với tổng vốn đầu tư 209,82 triệu nhân dân tệ. Dự án di dời tổng thể nhà máy bơm điện chìm thành phố có tổng vốn đầu tư 114,39 triệu nhân dân tệ. Trong số các dự án quy hoạch và giai đoạn đầu hiện nay, vẫn còn một số dự án trọng điểm trong ngành van. Thông qua những nỗ lực không ngừng, ngành công nghiệp van của Trung Quốc nhất định sẽ bước vào một lộ trình phát triển nhanh chóng và lành mạnh.

【Bộ định vị van Changshu】Khám phá tiềm năng của ngành van Cải thiện chất lượng và đẳng cấp của sản phẩm van là vấn đề chính cần giải quyết cho sự phát triển trong tương lai của ngành van Trung Quốc. Sự suy thoái chung của ngành van đã dẫn đến sự lạc hậu của các sản phẩm van trong nước, đây là yếu tố chính hạn chế sự phát triển của chúng. Trước đó, trong dự án “Đường ống dẫn khí Đông Tây” do Chính phủ chủ trì, nhiều doanh nghiệp van trong nước đã bỏ lỡ cơ hội. Ngoài các yếu tố kinh tế vĩ mô, những hạn chế khác như thiết bị và công nghệ lạc hậu, chuyên môn hóa thấp, quy mô thị trường nhỏ cũng là những trở ngại cho sự tăng trưởng của ngành. Đối với ngành van trong nước, có sự chênh lệch đáng kể giữa khu vực nội địa và ven biển. Ngành van nội địa có xuất phát điểm thấp hơn, quy mô nhỏ hơn, chuyên môn hóa thấp hơn, ít thị trường hóa hơn, làm gia tăng sự chênh lệch với các vùng ven biển và góp phần vào sự phát triển mất cân đối của ngành trên cả nước. Để thoát khỏi tình trạng khó khăn hiện tại và khắc phục những điểm nghẽn này, ngành van trong nước phải tìm kiếm cơ hội tăng trưởng mới bằng cách giới thiệu các thiết bị và công nghệ tiên tiến của nước ngoài để tăng cường năng lực. Để đảm bảo một vị trí vững chắc trong cuộc cạnh tranh khốc liệt, cần phải có những biện pháp tương ứng. Có thông tin cho rằng vốn nước ngoài sẽ dần dần thâm nhập vào ngành van của Trung Quốc trong thời gian tới, điều này chắc chắn sẽ đóng vai trò kích thích mạnh mẽ cho các doanh nghiệp trong nước. Sự tăng trưởng và mở rộng của ngành van phụ thuộc rất nhiều vào sự đóng góp của các chuyên gia có tay nghề cao. Chúng ta phải học cách phân bổ và sử dụng nhân tài một cách khoa học, đảm bảo rằng “các nguồn lực được tận dụng tối đa và phát huy tối đa tài năng”, đồng thời nhấn mạnh vào việc phát triển nhân tài. Sự phát triển của ngành phụ thuộc vào nguồn nhân lực và việc duy trì lực lượng lao động ổn định và sắc bén là vấn đề quan trọng đối với mọi nhà điều hành doanh nghiệp. Sự tiến bộ của thời đại và công nghệ được đánh dấu bằng sự đổi mới—chỉ có sự đổi mới liên tục mới có thể duy trì khả năng cạnh tranh của ngành, giữ cho ngành luôn dẫn đầu và mở đường cho một tương lai tươi sáng hơn. Với sự tiến bộ và phát triển của khoa học công nghệ cũng như tốc độ tăng trưởng kinh tế xã hội ngày càng nhanh, sự cạnh tranh trong ngành van ngày càng trở nên gay gắt. Ngành công nghiệp van của Trung Quốc hiện đang hướng tới mức độ tự động hóa cao hơn, thông minh hơn, đa chức năng, hiệu quả hơn và mức tiêu thụ thấp hơn. Để đạt được những tiến bộ lớn hơn, ngành van phải đảm bảo nghiêm ngặt chất lượng sản phẩm, tập trung vào việc cải tiến và đổi mới quy trình sản xuất van và tạo ra những sản phẩm thực sự đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Với tư cách là nhà sản xuất van, điều cần thiết là phải lắng nghe nhiều hơn, suy nghĩ nhiều hơn và đi sâu vào tuyến đầu để hiểu nhu cầu thực sự của khách hàng. Việc phân tích kỹ lưỡng những thiếu sót của sản phẩm và chủ động giải quyết vấn đề sẽ đặt nền tảng cho sự phát triển lâu dài của doanh nghiệp.

Bộ định vị van là phụ kiện quan trọng của van điều khiển khí nén, hoạt động chủ yếu dựa trên nguyên lý cân bằng lực và nguyên lý cân bằng chuyển vị. Dưới đây là hai nguyên tắc làm việc phổ biến và mô tả chi tiết của chúng: 1. **Nguyên tắc cân bằng lực** **Thành phần cấu trúc:** Chủ yếu bao gồm phần tử đo, bộ khuếch đại, phần tử phản hồi và thành phần điểm đặt. Phần tử đo thường là cảm biến dịch chuyển được sử dụng để phát hiện vị trí thực tế của van; bộ khuếch đại tăng cường tín hiệu điện hoặc khí nén yếu để điều khiển bộ truyền động; phần tử phản hồi gửi tín hiệu vị trí thực tế của van trở lại bộ định vị; và thành phần điểm đặt đặt vị trí van mong muốn dựa trên tín hiệu điều khiển. **Quy trình làm việc:** Khi hệ thống điều khiển cung cấp tín hiệu điểm đặt, tín hiệu này được so sánh trong bộ định vị với tín hiệu vị trí van thực tế được bộ phận phản hồi phản hồi lại, tạo ra tín hiệu lỗi. Tín hiệu lỗi này được khuếch đại bởi bộ khuếch đại, sau đó xuất tín hiệu điều khiển tương ứng đến bộ truyền động của van điều khiển khí nén, khiến bộ truyền động chuyển động và từ đó dẫn động van. Khi van di chuyển, phần tử phản hồi liên tục gửi tín hiệu vị trí van thực tế trở lại bộ định vị, tín hiệu này lại so sánh tín hiệu điểm đặt với tín hiệu phản hồi, điều chỉnh tín hiệu điều khiển đầu ra cho đến khi vị trí van thực tế khớp với điểm đặt, tín hiệu lỗi trở thành 0 và van ổn định ở vị trí đã đặt. 2. **Nguyên tắc cân bằng dịch chuyển** **Thành phần kết cấu:** Chủ yếu bao gồm cơ cấu vòi phun, bộ khuếch đại khí nén, cam phản hồi và lò xo. Cơ cấu vòi phun là bộ phận quan trọng để chuyển đổi chuyển vị thành tín hiệu khí nén; bộ khuếch đại khí nén tăng cường tín hiệu khí nén; cam phản hồi biến chuyển động của van thành lực phản hồi; và lò xo cung cấp lực đặt lại và tác dụng cân bằng. **Quy trình làm việc:** Khi tín hiệu đầu vào thay đổi, nó sẽ làm cho cánh gạt trong cơ cấu vòi phun chuyển động. Sự dịch chuyển của nắp làm thay đổi khoảng cách giữa vòi và nắp, do đó làm thay đổi áp suất ngược của vòi. Sự thay đổi áp suất ngược này được khuếch đại bởi bộ khuếch đại khí nén, sau đó phát tín hiệu khí nén đến bộ truyền động của van điều khiển khí nén, điều khiển van di chuyển. Khi van di chuyển, cam phản hồi sẽ chuyển đổi chuyển động của van thành lực phản hồi. Lực phản hồi tương tác với lực lò xo và khi đạt đến trạng thái cân bằng, cánh gạt sẽ quay trở lại vị trí ban đầu, ổn định áp suất ngược của vòi phun. Tín hiệu đầu ra của bộ khuếch đại khí nén cũng ổn định và van vẫn cố định ở vị trí mới. Trong các ứng dụng thực tế, bộ định vị van cũng cung cấp nhiều chức năng khác nhau, như cho phép định vị van nhanh, cải thiện độ chính xác điều khiển, nâng cao đặc tính dòng chảy và đạt được khả năng kiểm soát phạm vi phân chia, từ đó đáp ứng tốt hơn các yêu cầu kiểm soát của quy trình công nghiệp.

[Bộ định vị van Changshu] Hướng dẫn sử dụng bộ truyền mức Bộ truyền mức dựa trên mối quan hệ tỷ lệ giữa áp suất và chiều cao chất lỏng, sử dụng cảm biến silicon khuếch tán riêng biệt hoặc cảm biến áp suất điện dung gốm tiên tiến. Nó chuyển đổi áp suất thành tín hiệu điện, sau khi bù nhiệt độ và hiệu chỉnh tuyến tính, trở thành tín hiệu điện tiêu chuẩn để đo mức chất lỏng. Thích hợp cho các hệ thống truyền thông khác nhau trong các ngành hóa dầu, điện, luyện kim, dược phẩm, cấp/thoát nước và bảo vệ môi trường. Cấu trúc nhỏ gọn của nó cung cấp cho người dùng sự điều chỉnh thuận tiện, đơn giản và cài đặt linh hoạt. Tín hiệu đầu ra tiêu chuẩn có sẵn để người dùng lựa chọn khi cần thiết. Nguyên lý làm việc của máy phát cấp: Khi đo độ sâu chất lỏng, cảm biến áp suất của bộ truyền mức sẽ nhận được áp suất thủy tĩnh tỷ lệ với mật độ chất lỏng và gia tốc trọng trường cục bộ. Áp suất chất lỏng được truyền qua ống dẫn khí bằng thép không gỉ đến buồng áp suất dương của cảm biến, trong khi buồng áp suất âm kết nối với bầu khí quyển bề mặt chất lỏng. Phép đo chênh lệch áp suất này cho phép xác định chính xác độ sâu chất lỏng. Tính năng sản phẩm: - Độ ổn định tuyệt vời với độ ổn định zero/span lâu dài - Phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng - Mạch bảo vệ phân cực ngược và mạch bảo vệ quá dòng - Không bị hư hại do lắp đặt sai cực - Tự động giới hạn dòng điện trong điều kiện bất thường